Danmark till Cherbourg i Frankrike

Dags för en ordentlig uppdatering av bloggen.Senaste inlägget var från Danmark där jag ankrade vid den långa sandstranden på Falster.

Kielkanalen

Från Falster, alldeles nära Gedser, fick vi, jag och Link One, en fin undanvind ner till Kiel och marinan som ligger i anslutning till Kielkanalen. Min plan var att göra kanalen i två etapper med ett stopp i Büdelsdorfer YC. Jag hade varit där 2019 då jag senast seglade ner till Kanarieöarna, då med Blue Puffin. En liten trevlig marina där hamnkaptenen kommer mellan 18-19 på kvällen och tar betalt endast i kontanter. Priset bra, en € per meter båt. Enkelt!

Just efter att jag förtöjt fick jag ett meddelande från våra vänner från La Rochelle. De mäklade både köp och sälj av Blue Puffin. Vi har hållit kontakt sedan dess och nu har de startat sin segling till och i Östersjön. Deras plan är att segla till Östersjön i år, låta båten bli kvar i Danmark under vintern för att nästa år utforska havet utan tidvatten.

Jag visste att dom var i närheten men inte att vi var samtidigt i Kielkanalen. De såg på AIS att jag var i marinan och de hade bokat plats där redan, för dagen därpå. Jag valde givetvis att stanna så att vi kunde träffas, vilket var riktigt trevligt. Jag kunde dela med mig av tips för våra hemmavatten vilket känns bra. Vi har ju fantastiska kuster och skärgården att utforska. Förstå vad annorlunda för seglare från Atlantkusten att inte hela tiden behöva hålla koll på hög och lågvatten. Har man sin båt i t ex La Rochelle och gör seglingar till området kan man aldrig ankra och förtöja fören i ett träd. Förställ er vad som skulle ske om flera meter vatten försvann, båten skulle bli liggandes på botten eller hängandes i trädet:-)

Dagen efter att vi hade fått en trevlig kväll tillsammans smög jag iväg kl 07.00 för att komma i tid till Brunsbüttel, slussen ut till Elbe och Nordsjön. Eftersom jag inte ville stanna där utan segla direkt till Cuxhaven var det viktigt att träffa rätt med strömmen. Segla i motström är en dålig ide. Kl 17 skulle strömmen vända för att bli utgående med riktning mot Cuxhaven. Allt gick fint och kl 18.30 den 31 juli gled jag in i marinan. På yttre pontonen stod Ben, som jag känner sedan han lät sin Laurinare övervintra i Visby, och visade mig en bra plats. 

Cuxhaven – Cherbourg

Nu börjar väderspaningen för att ta mig ner mot och kanske igenom Engelska kanalen. Nu hade jag fått veta att Dover i princip var stängd för seglare eftersom man gjorde stora arbeten i hamnen. Jag prickade ut några tänkbara stop utmed kusten ner mot kanalen och vidare söderut ifall jag skulle vilja stanna upp av någon anledning.

Det blev en vecka i Cuxhaven i väntan på rätta väderfönstret. Sydvästliga vindar är ju inte så roligt och framför all om vinden är stark. Så, här kom tillfället. Det såg ut som det skulle bli ostliga eller nordostliga vindar under nästan en vecka! Samt och gjort, både Ben och hans hustru Sässi och jag lämnade med utgående ström på förmiddagen den 8 aug. 

Nu väntade några dygn med mycket trafik, inte minst i anslutning till de stora godshamnarna. Rotterdam har olika områden ute till havs reglerade för ankring och trafikseparering. Jag hade tänkt gå ut till havs för att slippa ligga nära kusten men tänkte om efter att jag flera gånger ropades upp av trafikkontrollen eftersom jag befann mig i de stora fartygen leder.. Men det blev bra eftersom närmare kusten var det fritt fram utom då jag passera hamninloppen. Utanför Rotterdam måste man anmäla sig via VHF för att sedan enligt resar direktiv korsa leden. Antalet vindkraftverk är helt otroligt.  Hundratals verk ligger samlade i parker överallt. En gång blev jag uppropad eftersom jag låg nära gränsen till ett område där man just nu byggde en ny vindkraftpark. Slutsats, ut med verken i havet där det blåser och dessutom inte stör boende!

Vädret höll vad prognosen lovat och jag fick uppleva fin segling ända ner till Cherbourg, på udden norr om kanalöarna. Jag hade tänkt mig Guernsey som första stop men ändrade mig efter att läst på om hamnen samt hört via Ben att det är en trevlig plats. Så nu ligger jag här sedan i går kväll fredag den 12 aug vid 18-tiden. Seglingen från Cuxhaven och hit, 501 Nm, tog lite drygt fyra dygn.

Inseglen blev intressant eftersom tidvattnet är ca 6 meter vilket skapar starka strömmar öven långt ut från land. Jag seglade först i motström i 4-5 knop genom vattnet. Dessvärre blev det bar drygt en knop över grund! Men det var bara till att segla vidare och vänta på att allt vänder. Det gjorde det med besked. Jag seglade med gennaker, en sorts spinnaker utan spinnakerbom, i den lätta vinden och helt plötsligt gick båten inte att styra, seglen bara hängde där. Det visade sig att Link One gjorde 4,5 knop över grund men noll genom vattnet. Fanns inget annat göra än att starta maskin och hitta rätt vinkel in mot hamnen. 

Nu är jag här och det ska bli intressant att se var staden och omgivningen har att visa upp. Verkar lovande även för mig som inte talar franska. 

Nästa blogginlägg kommer att beröra vägval för att ta mig över Biscaya. Problemet är inte vindar och väder utan Orcas, även kalle Killer whales. Sedan en tid tillbaka attackerar dessa djur segelbåtar och framför allt rodren. Som jag, återkommer kring detta.

Pontonen inne i slussen är så låg att fendrarna måste ligge i vattnet.

I kielkanalen går det mindre bilfärjor lite här och där. Så på ett ställe såg jag en hängande ”färja” under en järnvägsbro.

Det sägs att Kielkanalen är den mest trafikera av människan skapade kanalen i världen.

Laga mat? Jo en gång om dagen får det bli. Det här blev mums efter att två ägg blandades i.

Fint segel i lättare vindar.

Tog en båge för att hålla mig ifrån lederna för fraktfartygen. Att det ät mycket trafik märks i VHF-trafiken. Kanal 16 är ALDRIG tyst.

//PE